2011’de Tesla CEO’su Elon Musk, Çinli elektrikli araç üreticisi BYD’yi rakip olarak görmemişti. Ancak yaklaşık 14 yıl sonra, BYD Amerikalı elektrikli araç öncüsünü kendi oyununda alt etti.
Bu hafta iki rakip firma tarafından açıklanan 2025 verilerine göre, Çinli otomobil devi, elektrikli araç satışlarında Tesla’yı geride bırakarak dünyanın en büyük üreticisi oldu.
BYD Perşembe günü yaptığı açıklamada , 2024 yılına göre yaklaşık %28 artışla 2,26 milyon elektrikli araç sattığını duyurdu. Bu arada Tesla, Cuma günü üst üste ikinci yıl satışlarda düşüş yaşadığını bildirdi: Teslimatlar %8,6 azalarak sadece 1,6 milyona düştü ve bu, şirketin tarihindeki en büyük yıllık düşüş oldu.
BYD, elektrikli araçları Amerika’da satışa sunulmamasına rağmen Tesla’yı geride bırakmayı başardı; zira Çin, Tesla’nın ikinci büyük pazarı konumunda.
Dördüncü çeyrekte Tesla’nın satışları yaklaşık 418.000 adet olarak gerçekleşti; bu, bir önceki yıla göre %15,6’lık bir düşüş ve Amerikan sürücülerinin 1 Ekim’de sona erecek olan 7.500 dolarlık vergi indiriminden önce elektrikli araç satın almak için acele ettikleri üçüncü çeyrekteki rekor küresel satışlara kıyasla daha da keskin bir düşüş anlamına geliyor.
Diğer otomobil üreticilerinin aksine Tesla, satışlarını pazar bazında raporlamıyor, yalnızca küresel rakamlar veriyor; ancak şirket raporlarına göre gelirinin neredeyse yarısı ABD pazarından geliyor. Pazartesi günü diğer otomobil üreticilerinin açıklayacağı raporların da 2025’in son üç ayında ABD’de elektrikli araç satışlarının zayıf olduğunu göstermesi muhtemel.
Tesla’nın teslimatları bir noktada yılda neredeyse %50 oranında artmıştı. Ancak 2024 yılında yıllık satışlarında ilk kez düşüş yaşadı ve %1’lik mütevazı bir azalma kaydetti. Diğer otomobil üreticilerinin (örneğin BYD ve geleneksel küresel otomobil üreticileri) elektrikli araç tekliflerinden gelen artan rekabetin yanı sıra, Musk’ın siyasi faaliyetlerine yönelik tepkiler de birçok potansiyel Amerikalı ve Avrupalı alıcıyı kızdırdığı için, 2025 yılının ilk altı ayında satışları keskin bir şekilde düştü.
Yılın başlarında, Musk’ın Trump yönetiminin Devlet Verimliliği Bakanlığı’nı yönettiği dönemde, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Tesla showroom’larının önünde düzenli protestolar olmuş ve Tesla araçlarına ve tesislerine yönelik bazı vandalizm olayları rapor edilmişti .
Süresi dolmak üzere olan vergi indiriminden yararlanma telaşı, üçüncü çeyrekteki satışlara yardımcı oldu. Ancak bu durum, yılın ilerleyen dönemlerinde Tesla satın alabilecek bazı alıcıların alımlarını öne çekmiş olabilir.
Vergi indiriminin kaybını telafi etmek için Tesla, Model 3 ve Model Y otomobillerinin daha ucuz versiyonlarını piyasaya sürdü ; ancak bu versiyonlar, “premium” muadillerine göre yaklaşık 5.000 dolar daha ucuz olsa da, tam şarjla premium versiyonlar kadar uzun mesafe kat edemiyor ve bazı özelliklerden yoksun.
Agresif rekabet
BYD, iç pazarındaki şiddetli rekabet ve amansız fiyat savaşlarıyla boğuşurken son kilometre taşına ulaştı. Çin’deki yoğun baskı, Shenzhen merkezli şirketi yurtdışına daha fazla genişlemeye yöneltti; ancak düşük fiyat stratejisi bazı pazarlarda eleştirilere ve yeni gümrük vergilerine yol açtı.
BYD’nin elektrikli ve hibrit araçlar da dahil olmak üzere toplam satışlarındaki büyüme, son beş yılın en zayıf seviyesine geriledi ve geçen yıl 4,6 milyondan fazla araç satıldı. Bu durum, dünyanın en büyük otomobil pazarı olan ve BYD’nin araçlarının büyük çoğunluğunu sattığı Çin’deki şirketin zorluklarını vurguluyor.
BYD ayrıca 2025 yılının ikinci ve üçüncü çeyreklerinde de kar düşüşü bildirdi.
HSBC’nin araştırmasına göre, Çin’in otomobil pazarı son birkaç yılda daha az kalabalıklaşmış olsa da, yaklaşık 150 otomobil markası ve 50’den fazla elektrikli araç üreticisiyle rekabet hala oldukça çetin. Çin’in ikinci büyük elektrikli araç üreticisi Geely, hızla yükselen rakip Leapmotor ve ilk elektrikli aracını 2024’te piyasaya süren geç oyuncu Xiaomi gibi rakipler, BYD’nin iç pazar payını kademeli olarak aşındırıyor.
Çin Binek Otomobil Birliği’ne göre, BYD’nin pazar payı 2023’teki %35’lik zirve noktasından 2025 yılının ilk 11 ayında %29’a düştü . Geçen yılın aynı döneminde satışları %5’ten fazla azalırken, Geely’nin satışları neredeyse %90 arttı.
Devlet medyasına göre, BYD’nin kurucusu ve CEO’su Wang Chuanfu, Aralık ayındaki bir yatırımcı toplantısında, yurt içi satışlardaki yavaşlamayı BYD’nin teknolojik üstünlüğünün aşınmasına ve yetersiz ürün farklılaşmasına bağladı. Ancak şirketin yakında yeni teknolojiler tanıtacağını da sözlerine ekledi.
Tesla ( TSLA ) hisseleri Cuma günü erken işlemlerde %1,2 yükseldi. Yatırımcılar zayıf satışları göz ardı ederek Musk’ın yakında inşa etmeye başlayacağını vaat ettiği robot taksi filosu ve insansı robotlardan oluşan “ordu” planlarına odaklandıkça, hisseler 2025 yılını %18,6 artışla kapattı. Ancak Tesla’nın robot taksi hizmetinin yaygınlaştırılması, Musk’ın yıl sonuna kadar ABD nüfusunun yarısına hizmet vereceğini öngördüğü hedefin çok gerisinde kaldı ve sadece Austin, Teksas ve San Francisco olmak üzere iki büyükşehir bölgesiyle sınırlı kaldı.